Xiaomi QiCycle (Mi QiCycle EF1) to kompaktowy, składany rower elektryczny, który od debiutu w 2016 roku łączy mobilność miejską z elektroniką rodem ze smart urządzeń.
Silnik 250 W, zasięg do 45 km oraz łączność Bluetooth sprawiają, że mimo upływu lat model wciąż jest atrakcyjny na rynku wtórnym (Allegro, OLX), szczególnie dla osób szukających sprytnego i lekkiego e‑bike’a do dojazdów.
Geneza i premiera – jak Xiaomi wkroczyło w świat rowerów elektrycznych
W czerwcu 2016 roku Xiaomi, dotąd znane głównie ze smartfonów i ekosystemu IoT, pokazało QiCycle – składany e‑bike opracowany z tajwańskim iRiding jako przystępniejszą alternatywę dla prototypu R1.
Startowa cena wynosiła 3000 CNY (ok. 1750–1760 zł), co szybko przyciągnęło uwagę w kampanii crowdfundingowej i otworzyło marce drogę poza klasyczną elektronikę konsumencką.
To jeden z pierwszych budżetowych, masowo dostępnych składaków e‑bike z integracją aplikacji, który zdobył popularność również poza Chinami.
Konstrukcja i parametry techniczne – lekkość i kompaktowość na pierwszym planie
Kluczową zaletą QiCycle jest jego składana, aluminiowa rama, która po złożeniu tworzy kompaktowy „pakiet” do łatwego przenoszenia w komunikacji miejskiej lub bagażniku.
Rower waży 13,5–14,5 kg, dzięki czemu należy do najlżejszych miejskich e‑bike’ów i pozwala jechać także bez wspomagania.
Najważniejsze parametry techniczne w skrócie:
| Parametr | Specyfikacja |
|---|---|
| Silnik | 250 W / 36 V, przednia piasta |
| Przekładnia | Shimano Nexus, 3 biegi planetarne w tylnej piaście |
| Zasięg | do 45 km na pełnym ładowaniu (ok. 3 godziny) |
| Maks. prędkość | 20 km/h ze wspomaganiem |
| Waga | 13,5–14,5 kg |
| Kolory | czarny, biały, czerwony |
Wspomaganie oparte jest o IDbike Torque Measurement Method (TMM), czyli czujnik momentu, który na bieżąco mierzy nacisk na pedały i płynnie dobiera moc silnika.
Czujnik TMM sprawia, że starty spod świateł i podjazdy są wyraźnie łatwiejsze, a jazda pozostaje naturalna i przewidywalna.
Na pokładzie znajdziesz zintegrowane oświetlenie przednie i tylne, podnoszące bezpieczeństwo w ruchu miejskim.
Bateria i napęd – ogniwa klasy 18650
Sercem napędu jest akumulator 208,8 Wh (36 V, 5800 mAh) oparty na ogniwach litowo‑jonowych 18650 (Panasonic/Samsung), znanych z wysokiej gęstości energii i długiej żywotności.
Pakiet ukryty w ramie zapewnia zasięg do 45 km w trybie mieszanym i ładuje się w ok. 3 godziny, pozostając dobrze zabezpieczony przed warunkami pogodowymi.
Do wyboru są cztery tryby wspomagania, aby dobrać balans mocy i oszczędności do trasy:
- fitness,
- power‑saving,
- balanced,
- extra power.
Inteligentne funkcje – smart rower z Bluetooth i aplikacją
QiCycle to smart urządzenie z łącznością Bluetooth 4.0 LE, które zbiera i synchronizuje dane z jazdy do aplikacji mobilnej.
Na kierownicy znajduje się wodoodporny licznik IPX5 z czytelnym ekranem 1,8 cala (128 px), prezentujący prędkość, dystans, czas, kalorie, przebieg i poziom baterii w czasie rzeczywistym.
Aplikacja pozwala śledzić statystyki, zapis trasy GPS i podstawową diagnostykę, a integracja z czujnikiem TMM dostarcza precyzyjnych informacji o wysiłku i mocy.
Dostępność i rynek wtórny – od Chin do Allegro
Pierwotnie sprzedawany w Chinach, model trafił do Europy przez import. Dziś w 2026 roku odnowione egzemplarze Xiaomi Mi QiCycle EF1 bez trudu znajdziesz na Allegro i OLX, często z oryginalnymi podzespołami.
Niższe ceny akcesoriów (np. ładowarki 42 V / 2 A) i szeroka baza recenzji wideo sprawiają, że zakup używanego egzemplarza jest relatywnie bezpieczny dla rozsądnego budżetu.
Zalety i wady w kontekście 2026 roku
Zalety
Najważniejsze plusy, które wciąż wyróżniają QiCycle w mieście:
- niska cena wejścia i niewielka masa – idealny do codziennych dojazdów,
- smart funkcje z aplikacją i czujnikiem TMM – zaawansowane jak na swoją klasę,
- składany design i zasięg do 45 km – praktyczny w transporcie i użytkowaniu.
Wady
Na co zwrócić uwagę przed zakupem używanego egzemplarza:
- ograniczona prędkość wspomagania do 20 km/h i dostępność części zamiennych,
- starszy standard Bluetooth 4.0 względem nowszych e‑bike’ów,
- konieczność weryfikacji stanu baterii na rynku wtórnym (naturalna utrata pojemności wraz z wiekiem).