W Stanach Zjednoczonych hulajnogi elektryczne Xiaomi nie dominują w systemach wypożyczeń współdzielonej mobilności tak jak w Europie czy Azji, gdzie marka ta jest ikoną miejskiej mikromobilności.
Zamiast tego rynek w USA opiera się głównie na operatorach takich jak Lime, Bird czy Spin, którzy rzadko wykorzystują modele Xiaomi, preferując własne konstrukcje lub hulajnogi od Segway-Ninebot i innych dostawców. Wynika to z lokalnych regulacji, kosztów serwisowych oraz potrzeby łatwej skalowalności flot.
Amerykański rynek wypożyczeń hulajnóg – kontekst i trendy
Systemy wypożyczeń hulajnóg elektrycznych w USA rozwinęły się dynamicznie od 2017 roku, zaczynając od pilotaży w miastach jak San Francisco czy Los Angeles.
Obecnie obejmują ponad 100 aglomeracji, z flotami liczącymi setki tysięcy pojazdów. Kluczowe platformy to:
- Lime – największy operator z ponad 200 tys. hulajnóg globalnie; w USA stawia na własne modele (Lime-S) o zasięgu do 40 km i prędkości 25 km/h. Xiaomi pojawia się sporadycznie w starszych flotach, ale nie jest standardem;
- Bird – znany z agresywnej ekspansji; używa hulajnóg Bird One/Two, zbliżonych do modeli Ninebot. Testy modeli Xiaomi (np. serii 3/4) w niektórych miastach szybko zastąpiono wytrzymalszymi wariantami ze względu na wyższe koszty napraw;
- Spin (Ford Mobility) – zintegrowany z Uberem; preferuje Ninebot Max z amortyzacją i wodoodpornością IPX5, zbliżonymi do Xiaomi Electric Scooter 5.
Lime wyróżnia się aplikacją z zaawansowanym GPS i blokadą silnika przez Bluetooth, podobnie jak w aplikacji Xiaomi Home dla modeli Electric Scooter 5/6. Bird podkreśla niskie koszty przejazdów (ok. 1 USD + 0,39 USD/min), podczas gdy Spin oferuje dłuższe zasięgi (do 60 km), zbliżone do parametrów Xiaomi Mijia 365 Pro.
Poniżej znajduje się zwięzłe porównanie operatorów i kluczowych parametrów ich flot:
| Operator | Główne modele hulajnóg | Zasięg (km) | Prędkość max (km/h) | Wodoodporność | Koszt przykładowy (USD) | Obecność Xiaomi |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Lime | Lime-S, Gen 4 | 30–40 | 25 | IP67 | 1 + 0,41/min | Minimalna (starsze floty) |
| Bird | Bird One/Two, Super73 | 30–50 | 32 | IP67 | 1 + 0,39/min | Okazjonalna (seria 3/4) |
| Spin | Ninebot Max G30 | 50–65 | 25 | IPX5 | 0,99 + 0,29/min | Brak dominacji |
| Lyft (Jump) | Jump Spark | 20–30 | 20 | IP54 | 1 + 0,35/min | Brak |
Dane wskazują, że Xiaomi traci na znaczeniu w USA z powodu odejścia od „lekkich korzeni” – nowsze serie 5 i 6 są cięższe i bardziej skomplikowane serwisowo, co podnosi koszty dla operatorów.
Dlaczego Xiaomi nie podbija wypożyczeń w USA – bariery i wyzwania
Xiaomi, znane z modeli jak Electric Scooter 4 Lite czy nadchodzącej serii 6 (z lepszą amortyzacją i większym zasięgiem), napotyka w Stanach specyficzne przeszkody. Przede wszystkim:
- regulacje stanowe i miejskie – w Kalifornii czy Nowym Jorku hulajnogi muszą spełniać normy UL 2272/2271 dotyczące bezpieczeństwa baterii; starsze Xiaomi (np. M365) nie zawsze je spełniają, co blokuje masowe wdrożenia;
- serwis i trwałość – hulajnogi Xiaomi wytrzymują przebiegi rzędu 10–20 tys. km, często przewyższając konkurencję, lecz bardziej złożona konstrukcja serii 6 zwiększa koszty napraw; operatorzy tacy jak Bird preferują modułowe konstrukcje Ninebot;
- integracja z aplikacjami – aplikacje Lime/Bird oferują geofencing i antykradzieżowe blokady, podobne do Xiaomi z Bluetooth i wyświetlaczem LED (prędkościomierz, BMS). Brak natywnej kompatybilności z ekosystemem Mijia ogranicza skalę;
- konkurencja i partnerstwa – Xiaomi skupia się na sprzedaży detalicznej (Amazon, Best Buy), a nie na B2B dla flot; w Europie lokalne wypożyczalnie często wykorzystują Xiaomi, jednak w USA dominują dedykowane floty operatorów.
W 2026 roku seria 6 Xiaomi (np. wersje Pro z solidniejszą ramą) może zyskać na popularności dzięki kierunkowi „komfort i bezobsługowość”, ale to wciąż spekulacja, bez potwierdzonych wdrożeń w amerykańskich flotach.
Porównanie z rynkiem polskim i europejskim – lekcja dla USA
Dla kontrastu, w Polsce hulajnogi Xiaomi są powszechne w wypożyczalniach. Platformy takie jak Plenti, hulajnogitg.pl czy Rentalo oferują modele Mijia 365 Pro oraz Electric Scooter 5 (350 W, zasięg do 60 km, IPX5).
Wynajem na doby od 49 zł z ładowarką i kontrolą w aplikacji podkreśla prostotę Xiaomi, sprzyjającą shared use. W USA podobny model mógłby działać w mniejszych miastach (np. Austin, Portland), gdzie Xiaomi testowano w pilotażach Bird. Eksperci wskazują, że większe baterie i zawieszenie w serii 6 mogą zbliżyć Xiaomi do amerykańskich standardów, lecz bez strategicznych partnerstw z Lime lub Bird marka pozostanie niszowa.
Przyszłość Xiaomi w amerykańskich systemach – prognozy na 2026+
Z dotychczasowych zapowiedzi serii 6 (cztery modele; możliwa prezentacja podczas MWC) wynika, że Xiaomi zmierza ku hybrydom miejsko-terenowym z lepszą integracją smart: blokada w aplikacji, LED-owe kierunkowskazy, usprawnione BMS.
To może zainteresować operatorów szukających tańszych alternatyw dla Ninebot (zakup jednostkowy ok. 3–4 tys. zł). Największym wyzwaniem pozostają szybki serwis i skalowalność części zamiennych w warunkach flotowych.